Dieselmotor bränsleinsprutare 249-0709

S: Den största fördelen är bättre finfördelningskvalitet och starkare anti-kristalliseringsförmåga. Tryckluft kan "strimma" ureadroppar till finare partiklar, avdunsta snabbare och lämna mindre rester på avgasrörets vägg, vilket minskar risken för kristallisation och igensättning vid låga temperaturer i munstycket och sönderfallsrörets väggar. Dess nackdel är dock att det kräver en extra tryckluftskälla (vanligen tillhandahållen av en liten luftpump), och systemet är mer komplext.

S: Följ dessa steg: 1. Kontrollera: Bekräfta om kristallisationen är utanför munstycket eller intern . 2. Rengör: Ta bort insprutningsventilen och blötlägg den i rent vatten under 80 grader (använd inte vassa verktyg för att tvinga upp den, eftersom det kan skada precisionsmunstycket). För envisa kristaller, använd ett speciellt rengöringsmedel för ureakristallisering. 3. Kontrollera systemet: Efter rengöring, kontrollera kvaliteten på urealösningen, filtertillståndet, munstycksvärmaren och lufttillförseln för korrekt funktion för att eliminera grundorsaken till kristallisation (som ihållande låg avgastemperatur eller användning av sämre urea).

S: Förutom att indikatorlampan för motorfel (MIL) tänds, kan följande symtom också uppträda: 1. En varningslampa för "Låg ureanivå" eller "Emissionssystemfel" visas på instrumentpanelen. 2. Diagnostikverktyget läser felkoder relaterade till "Ureainsprutning", "Trycksavbrott" ({{2}) som P204F, P2050, etc.). 3. Fordonet går in i "Momentbegränsande läge", vilket resulterar i en betydande effektminskning; detta är en skyddsmekanism som utlöses av ECU:n för att förhindra alltför stora utsläpp. 4. Att läsa av det faktiska NOx-värdet med en OBD-enhet kan avslöja en betydligt högre nivå än normalt.