Beroende på utformningen av injektormunstycket kan injektorerna delas in i stift-typ och hål-typ.
Enligt olika spolresistansvärden kan injektorer klassificeras som hög-resistans och låg-resistanstyper.
Beroende på applikation kan injektorer delas in i typer som MPI och SPI.
Beroende på bränsletillförselpositionen kan injektorer även delas in i topp-matnings- och sidomatningstyper-.
Under bränsleinsprutningsprocessen spelar injektorn en avgörande roll:
I huvudsak är injektorn en magnetventil och dess driftstatus styrs av pulssignaler från den elektroniska styrenheten.
När injektorn är aktiverad genererar den elektromagnetiska spolen elektromagnetisk kraft, vilket drar ankaret och nålventilen uppåt, vilket öppnar injektorn och tillåter bränsle att sprutas in i inloppsporten eller röret genom munstycket.
När strömmen stängs av försvinner den elektromagnetiska kraften, och ankaret och nålventilen återförsluter munstycket under inverkan av returfjädern, vilket stoppar bränsleinsprutningen.
Aktivering och av{0}}aktivering av injektorn styrs exakt av den elektroniska styrenheten genom pulssignaler.
Mängden bränsle som sprutas in beror på pulsens bredd, dvs bränsleinsprutningens varaktighet.
Nålventilens lyftning styrs vanligtvis runt 0,1 mm, medan injektionstiden hålls inom intervallet 2–10 ms.
När du testar en injektor, om den inte fungerar korrekt, kan du först kontrollera signalstatusen för injektorkabelns kontakt med en testlampa innan du startar motorn. Om testlampan blinkar indikerar det att injektorns styrsystem fungerar normalt, och felet kan ligga hos själva injektorn. Vid denna tidpunkt kan en multimeter användas för att mäta resistansen hos injektorns elektromagnetiska spole. Om motståndsvärdet är normalt kan injektorn vara igensatt eller nålventilen fastnat på grund av kolavlagringar och tuggummi i bränslet, vilket kräver rengöring, reparation eller byte. Om motståndsvärdet är onormalt måste injektorn bytas ut.
Om testlampan inte tänds indikerar det ett problem med injektorns styrsystem eller relaterade kretsar. I detta fall bör injektorkretsen kontrolleras först. Först efter att ha bekräftat att den externa kretsen fungerar korrekt kan ett fel i den elektroniska styrenheten utvärderas ytterligare. ...
